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近日，因汽车零部件存在隐患或者设计缺陷，多家汽车公司宣布召回多款车型。车企频繁召回，零部件质量隐忧日渐引起重视。

    随着召回不断，零部件质量问题越来越受社会关注。在其背后其实是零部件生产、检测过程的管控失误，是零部件质量问题。有关专家呼吁，中国的汽车召回范围也应该扩大到零部件企业。

    一部汽车由几万个零部件组成，只要有一个零部件发生质量问题或设计有缺陷，都会给汽车埋下不安全隐患。我国目前只对整车实施召回，并没有开始对汽车零部件实施召回。有资料显示，自2004年至2009年期间，因汽车零部件缺陷而发布召回的比例占5年召回总数量的30%。其中，制动配件类缺陷问题最多。主要是因为目前中国有实力的零部件企业不多，一家零部件企业可以向多家整车企业、多品牌提供服务。

    目前，我国在研发能力、技术水平、科技含量、产品附加值等方面与世界先进水平还有较大差距，特别是占乘用车市场份额40%的自主品牌汽车档次较低，质量稳定性相对较差。其中一个重要原因就是，中国汽车行业的自主零部件产业还很不适应整车发展的需要，拖了中国汽车工业健康发展的后腿。

    我国现有7500多家规模以上的零部件企业，但是能生产出高质量、高技术含量的零部件企业却很少，大部分处于仿制或局部开发的状态。我国零部件的装备水平与国外的差距大约为15年。零部件企业如何更有效地把关零部件质量，是关乎企业生存、广大车主生命的大事。
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