据外电报道，日本汽车制造商丰田公司19日称，因汽车转向系统存在缺陷，丰田将在全球范围内召回11500辆雷克萨斯轿车。

　　此前，丰田4月20日也曾宣布，针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO（又翻译为“普拉多”）的部分车型存在汽车稳定控制系统（VSC）程序设定不当的问题将实施召回和改善措施，全球范围内相关车辆合计约3.4万辆相关车型。丰田称，问题的原因是两款车型高速急转弯时保持车身稳定的电子控制系统作用较弱，车辆存在大幅侧滑的可能。对此丰田将修改相关的电脑程序。

　　同样在4月，丰田针对召回门事件表示，公司同意就未能及时就其油门踏板缺陷一事知会美国监管机构而缴纳1640万美元罚款。在此之前，美国交通运输部宣布了这项有史以来最大额度针对汽车制造商的罚款。美国交通运输部长雷拉胡德进一步指出，美国政府将继续调查“公司是否已经履行了其所有的披露义务。”

　　丰田曾在去年底开始召回了1000余万辆问题车辆，而围绕丰田公司的一系列问题显然未到落幕的时候。在美国，丰田接受罚款并不会免于可能的民事和刑事的一系列诉讼。而在中国，丰田在中美车主之间的差别化待遇已经在考验着中国消费者的忍耐力。美国的丰田车主所受待遇犹如在天堂，即便如此，美国政府也未就此“高抬贵手”。

　　由浙江省工商局发起主推的一波三折的“丰田召回补偿”案虽然暂时画上了句号，但并不意味着围绕召回补偿问题的所有争议都随之烟消云散。伴随着丰田问题车这一系列的问题，提醒我们从全国的角度厘清事件的法律和行政监管依据，让不同地域的消费者在遇到类似情况又面对不同的厂家时，权益都能够依法受到严格保护。